교면도막식방수 도로균열보수 로드씰특허, 콘크리트 포장의 종류
금요일에 인사드리는 로드씰입니다.
오늘도 저의 티스토리를 찾아주신 분들 환영합니다:)
교면도막식방수 도로균열보수,,, 구조물 유지보수에 꼭 필요한
기술을 보유한 로드씰이 오늘은 아스팔트 콘크리트 포장 종류에 대하
정보를 전해드릴까 합니다.
포장은 도로구조 중에서 가장 많은 외부의 작용을 받는 곳입니다.
즉, 포장은 주요 도로구조중에서 유일한 소모품이라고 볼 수 있으며,
성토나 교량 등이 반영구적인 내구성을 가진 구조로서
설계, 시공 되는 것과 달리 도로 포장 설계를 할 때는
10년 내지 20년이란 공용 기간을
설정하고, 이 기간 중에 추정되는 통행 차종 및 교통량에
견디도록 조건을 정하고 있습니다.
포장의 종류는 크게 나누어 아스팔트
콘크리트 포장과 시멘트 콘크리트 포장이
있으며, 각각 아스팔트 포장과 콘크리트 포장(또는 시멘트 포장)으로
약칭되고 있습니다.
도로균열보수가 적용되는 아스팔트 포장은 골재를 아스팔트와 같은
역청재료로 결합하여 만든 표층이 있는 포장을 말하며,
표층, 중간층, 기층 및 보조 기층으로 이루어져 있습니다.
아스팔트 포장에서는 교통하중로 생기는 응력이 포장을 구성하는
각 층에 분포되어 아래로 갈수록 점차 넓은 면적으로 분산되므로,
각 층의 구성과 두께는 역학적 균형을 유지하고 교통하중에
충분히 견딜 수 있어야 합니다.
아스팔트 포장은 연성 포장(flexible pavement)의 일종으로 교통하중으로
생기는 전단에는 저항하지만 휨에는 저항할 수 없습니다.
콘크리트 포장은 콘크리트 슬래브를 표층으로 하는 포장을 말하며
표층, 보조기층으로 이루어져 있습니다.
콘크리트 포장은 강성 포장(rigirid pavement)으로 콘크리트 슬래브가
교통하중으로 인한 전단이나 휨에 저항하고 슬래브 작용에 의해
교통하중을 넓게 분산시키는 역할을 합니다.
우리가 교면도막식방수를 설명할 때 방수층의 설치가 강성과 연성 사이에
놓인다고 하는데요 바로 앞서 언급된 것처럼 강성의 콘크리트와 연성의
아스팔트 포장층의 포장 종류가 다르기에 그런 것입니다.
교면도막식방수에서 접착력을 중요하게 강조하는 것도 바로
성질이 다른 물체면에 놓이는 구조상의 이유입니다.
교면방수 시공설치가 원활히 진행되기 위해서는 재료의 성격이나
특성을 파악하여 적합한 교면방수 재료를 마련하고 도막방수 공사에
사용하는 것이 성공적 방수층을 이끌어내는 비결이 될 것입니다.
교량뿐 아니라 도로균열보수 또한 마찬가지 입니다.
갈라지고 손상된 아스팔트포장 도로나 콘크리트 줄눈보수와 같은
도로 관리 방식에서 어떤 장소에서 작업이
이뤄지는 지 그 성격에 맞춰 적합한 도로균열보수 재료를 사용하고
줄눈보수의 경우 강성의 콘크리트 성질에 따라
시공 효과가 탁월한 도로봉함재를 적용해야 합니다.
따라서 교면도막식방수나 도로균열보수는 공사의
성격과 특성을 잘 이해하고 공종에 맞게 정직하게
생산된 자재를 사용해야 합니다.
단순히 공사를 하는 것에서 그치는 것이 아니라
전문적 이해와 기술력을 갖춘 시공사의
실력에 기반하여 안정적이고 결함없는 교면도막식방수를
설계해야 할 것입니다.
도로균열보수 전문 기업 로드씰은 실력과 재료 사용에
투명성을 더하고 있으며, 국내에서는 유일하게
기준 규격에 따른 도로균열보수
제품을 직영 생산하고 있어 어떤 현장이든 반드시 로드씰 도로균열보수가
적용되고 있습니다.
조달청과 한국도로공사가 선정한 교면도막식방수, 도로균열보수
공인된 품질이라서 더욱 믿음이 가실 것이며,
지금까지 현장에서 보여드린 결과물을 통해서라도
이미 성능이 입증되었습니다.
언제나 최상의 결과와 서비스로 만족을 드리는
교면방수 로드씰~!!
도로균열보수 로드씰~!!
앞으로도 더 많은 현장에서 찾아뵐 수 있도록 노력하겠습니다.
감사합니다.
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